calidad Bomba de barra de lechón & Bombas del martillo fabricante

El rotador de varilla es un equipo anti-desgaste parcial, especialmente para pozos desviados y pozos horizontales. El rotador de varilla hace que la varilla pulida y las varillas de succión giren en el sentido de las agujas del reloj, el desgaste se distribuirá uniformemente. Reduce el desgaste parcial, prolonga la vida útil del empaque en la caja de estopas y la vida útil de las varillas de succión.   El rotador de varilla se instala en el colgador de cable. La abrazadera de la varilla pulida se asienta en la cubierta de la cabeza del rotador de varilla después de sujetar la varilla pulida. Cuando la unidad de bombeo llega a la posición de carrera inferior, el cable de acero entre el rotador de varilla y la cabeza de caballo tirará de la varilla de accionamiento, haciéndola girar en un cierto ángulo, La manija de accionamiento se levanta Acciona el trinquete para que gire Acciona el gusano para que gire El gusano acciona el engranaje helicoidal para que gire Además, acciona la varilla pulida y la varilla de succión para que giren    

Una caja de engranajes de unidad de bombeo es un componente vital y crítico de la unidad de bombeo de viga. La caja de engranajes está diseñada específicamente para convertir el movimiento rotatorio del motor principal, como un motor eléctrico o un motor de combustión interna, en el movimiento alternativo requerido por el balancín. Por lo tanto,la caja de engranajes juega un papel vitalen la transmisión de potencia y la gestión del movimiento del balancín.   La caja de engranajes consta de las siguientes partes:   1. Eje de entrada 2. Engranaje principal 3. Eje de piñón 4. Brazos de manivela 5. Rodamientos y sellos   Puyang Zhongshi Group es el fabricante certificado API 11E para unidades de bombeo, y suministra la caja de engranajes.   

API 11AX Insertos de fondo de pozo RHA Bomba de varilla de succión Equipos de bombeo de yacimientos petrolíferos para pozos petroleros profundosPrecio de la bomba de varilla de succión API 11AX La bomba de varilla se conecta a la varilla de succión después de ser ensamblada en la superficie, luego se baja al fondo del pozo a través de la tubería. Por lo tanto, es conveniente para la inspección y la reparación, ya que se pueden subir y bajar a través de la tubería y es adecuada para pozos más profundos. La vida útil de la tubería se puede prolongar al disminuir la cantidad de veces que se enrosca y desenrosca la tubería y el tiempo de reparación. La bomba de varilla se puede clasificar en dos tipos de asiento mecánico y asiento de copa. También se divide en tres tipos como RHA (bomba de varilla de anclaje superior de barril de pozo pesado estacionario), RHB (bomba de varilla de anclaje inferior de barril de pozo pesado estacionario) y RHT (bomba de varilla de anclaje inferior de barril de pozo pesado en movimiento).     Tecnología   Modelo Diámetro nominal mm(in) Longitud del émbolo m(ft) Carrera m Constante de la bomba m3/d En varilla de succión 20-125TH 32(1.25) 1.2-1.8 (4-6) 0.6-7.3 1.14 ¾ 25-125TH 32(1.25) 0.6-7.3 1.14 ¾ 20-150TH 38(1.50) 0.6-7.3 1.64 ¾ 25-150TH 38(1.50) 0.6-7.3 1.64 ¾ 20-175TH 44(1.75) 0.6-7.3 2.24 ¾ 25-175TH 44(1.75) 0.6-7.3 2.24 ¾ 25-225TH 57(2.25) 0.6-7.3 3.69 ¾ 30-275TH 70(2.75) 0.6-7.3 5.50 ? 35-325TH 83(3.25) 0.6-7.3 7.70 ? 40-375TH 95(3.75) 0.6-7.3 10.26 1   Flujo de producción Imágenes detalladas   Proceso y material de las partes principales: Cuerpo de la bomba: chapado en acero al carbono liso (A1), carbonitruración de acero al carbono ordinario (B1), carburación de acero al carbono ordinario (B2), nitruro de acero de baja aleación (B5). Los cuerpos deben inspeccionarse adicionalmente, con una frecuencia del 100 %, de acuerdo con lo siguiente: El acabado de la superficie interior del cuerpo debe inspeccionarse visualmente en todos los cuerpos según las especificaciones del fabricante. El diámetro interior de la superficie de sellado de los cuerpos debe inspeccionarse con el equipo adecuado y de tal manera que se asegure que se mantienen las tolerancias especificadas en toda la longitud del cuerpo. Émbolo: pulverización de acero 1045 (B1), pulverización de acero 1045 (B2), cromado de acero 1045 (A1), doble cromado de acero 1045 (A2).         Bola y asiento de válvula: acero inoxidable (A1), cromo cobalto (B2), carburo de tungsteno (C1), compuestos de níquel y carbono (C2), carburo de titanio (C3). Los conjuntos de bola y asiento deben inspeccionarse adicionalmente, con una frecuencia del 100 %, de acuerdo con lo siguiente: Todos los conjuntos de bola y asiento deben probarse al vacío, con superficies de sellado secas, a un vacío mínimo de 19 pulg. (483 mm) Hg sin fugas durante un mínimo de 3 segundos después de que se aísla la fuente de vacío. La bola debe girarse aleatoriamente en el asiento durante la prueba.